廣汽集團批發量跌零售量漲,消化“國六”壓力庫存降兩成

今年以來,車企普遍受傷,除了車市寒冬的沖擊外,與國五排放標準切換到國六標準也有關系。

11月14日晚間,廣汽集團(601238.SH)董事長曾慶洪在媒體溝通會上談到,今年銷量確實受到了“國六標準”的影響,一方面,國五車有庫存壓力;另一方面,部分國六車型沒有及時補充到位,造成這些車型的市場空窗期。

2019年1~10月,廣汽集團汽車批發量為168.07萬輛,同比下降4.35%,終端銷售量為170.48萬輛,同比增長1.84%。曾慶洪指出,不同的統計口徑出現這一偏差,主要是廣汽集團主動清庫存,目前庫存車已減少23%。

受多重因素的影響,廣汽集團2019年前三季度營業收入為426.84億元,同比下降19.19%;凈利為63.35億元,同比下降35.75%。

目前,廣汽集團旗下合資公司的銷量相對穩健,今年1~10月,廣汽本田和廣汽豐田保持穩定增長,廣汽三菱跌幅有所收窄。其中,廣汽本田累計批發量為63.88萬輛,同比增長7.18%:廣汽豐田累計批發量為55.62萬輛,同比增長16.52%; 廣汽三菱累計批發量為10.74萬輛,雖然前10月銷量依然下滑9.04%,但10月單月銷量轉正增長5.01%。

相比之下,廣汽集團的壓力主要來自于自主陣營。今年1~10月,廣汽傳祺前10月的批發量為30.67萬輛,同比下滑30.42%。廣汽集團舉全集團之力打造的自主品牌,今年遭遇到前所未有的挑戰,這與車市由增量轉向存量導致競爭加劇、國六標準實施引發庫存壓力加大、SUV市市場縮水以及廣汽傳祺主力車型GS4銷量暴跌有關。

2015年上市的第一代傳祺GS4,曾占到廣汽傳祺銷量的九成左右,其在2016年迅速以32.70萬輛拿下國內SUV銷量亞軍,2017年以33.73萬位居SUV市場第三名,但在2018年以24.66萬輛退居SUV市場第五名,而今年更是跌出SUV銷量前十,其中9月銷量下滑逾萬輛,10月銷量環比又下降4000輛左右。在傳祺GM8、傳祺GA6等車型銷量有所回升時,傳祺GS4繼續下跌,最主要的原因是因為全新換代車型即將上市,老款車型現在處于清倉階段。

占全國銷量近三分之二的省份從今年7月1日起提前實施國六排放標準,受此影響,經銷商清庫壓力增大。根據中國汽車流通協會統計的數據,廣汽傳祺5月庫存深度系數最高達2.3,成為當月庫存深度最高的品牌。根據國際同行業通行的慣例,庫存系數在0.8~1.2之間,反映庫存處在合理范圍;庫存系數>1.5,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存系數>2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。

廣汽傳祺內部人士接受第一財經記者采訪時談到,面對國六排放增加的庫存壓力,廣汽傳祺這幾個月主動在減庫存,批發量依然大幅下滑,但終端零售量已有所好轉,10月終端銷量為3.29萬輛,環比增長5.39%。連續3個月環比增長。雖然市場層面有所好轉,但廣汽傳祺依然放緩批發節奏緩解經銷商庫存壓力,庫存系數回落到2以下,逐漸接近正常范圍,經過調整后,希望換代后的全新傳祺GS4能夠發力。

11月15日晚上,第二代傳祺GS4將于廣州上市,新一代GS4融入了最新家族式設計元素,并將搭載全新1.5T(第三代270T)發動機,滿足國六排放標準。曾慶洪談到,對于這款新車有所期待,希望借助新車效應,使得GS4今年的累計銷量能沖破20萬輛。

除了廣汽傳祺新一代GS4,廣汽集團旗下其他企業也正密集推出多款新車,包括廣汽新能源Aion LX、廣汽豐田首款中型SUV威蘭達、廣汽三菱2020款勁炫、廣汽本田全新中級SUV皓影BREEZE以及首款純電動SUV VE-1等。

按廣汽集團2019年年初的計劃,今年努力挑戰汽車銷量同比增長8%,底線是至少保持3.6%的增長。2018年廣汽集團汽車銷量為214.79萬輛,要實現增長8%則是挑戰231.97萬輛,但按當前的進度,挑戰增長8%的目標異常艱巨,即使是實現3.6%的增長都不容易。

目前,由于市場變化以及國六標準帶來的庫存壓力,部分車企在下半年紛紛下調今年的銷量目標,其中上汽集體將今年銷量目標由710萬輛降低至650萬輛左右,吉利由151萬輛下調10%至136萬輛, 長城將銷量目標下調11%為107萬輛。而廣汽集團至今未宣布下調銷量目標,在一定程度上寄望通過多款國六新車密集上市,在未來一個多月里再沖刺一下。

(責編:郝冉)

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